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CORONAS LASER FIM.
Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
Corona 100% mecanizado CNC, muy resistente. Acabado muy bueno.
Máxima rigidez, la fuerza transmitida está repartida en toda la superfície de la corona.
Para todas las motos de trial modernas (>1995).
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Compatible con los siguientes modelos de motocicleta:
– PAMPERA 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TRIAL 327 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TXT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TXT EDITION 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TXT EDITION / CONTACT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TXT PRO 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– 300 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– 301 RR 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– 4RIDE 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– 4RT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– 4RT REPSOL 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– COTA 315 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– COTA 4RT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023 pulvinar dapibus leo.
– EVO 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– EVO FACTORY 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– EVO RACING 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– REV 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– ONE 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– ONE RR 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– RAGA RACING 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– ST 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TY 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TRI 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– SC 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– SR 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– JT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– CAMO 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– COMBAT 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– TITANIUM 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
– VERTICAL 125cc, 250cc, 280cc, 300cc del 1992 al 2023
Ficha técnica
Referencias Específicas
CORONAS LASER FIM.
Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
Corona 100% mecanizado CNC, muy resistente. Acabado muy bueno.
Máxima rigidez, la fuerza transmitida está repartida en toda la superfície de la corona.
Para todas las motos de trial modernas (>1995).
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Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
Corona 100% mecanizado CNC, muy resistente. Acabado muy bueno.
Máxima rigidez, la fuerza transmitida está repartida en toda la superfície de la corona.
Para todas las motos de trial modernas (>1995).
Disponibles en rojo o negro.
Piñón de arranque para GASGAS TXT Trial
Compatible con los modelos TXT Racing y GP del 2002 hasta la actualidad.
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Para todas las motos de trial modernas (>1995).
CORONAS LASER FIM. 0
Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
Corona 100% mecanizado CNC, muy resistente. Acabado muy bueno.
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Para todas las motos de trial modernas (>1995).
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Para todas las motos de trial modernas (>1995).
BLOC TENSOR CADENA A-STYLE. Adaptable a todas las motos de trial. Kit con bloc, tornillos y arandelas.
Calidad top. Logo S3.
Compatible con Sherco, KTM, Husky, Gas Gas
Extra-refuerzo para guia de cadenas.
Aporta un extra de protecciòn con un diseño totalmente compacto y racing.
Desarrollado con la ayuda de Mario Román para evitar roturas y aumentar la fiabilidad de tu moto.
Fabricado en Aluminio de alta calidad con acabado en laser
Diseño, calidad y soluciones racing!
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Calidad top. Logo S3.
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Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
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Para todas las motos de trial modernas (>1995).
Compatible con Sherco, KTM, Husky, Gas Gas
Extra-refuerzo para guia de cadenas.
Aporta un extra de protecciòn con un diseño totalmente compacto y racing.
Desarrollado con la ayuda de Mario Román para evitar roturas y aumentar la fiabilidad de tu moto.
Fabricado en Aluminio de alta calidad con acabado en laser
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CORONAS LASER FIM.
Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
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Para todas las motos de trial modernas (>1995).
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Super ligera, aluminio duro anodizado 7075. Patentado.
Corona 100% mecanizado CNC, muy resistente. Acabado muy bueno.
Máxima rigidez, la fuerza transmitida está repartida en toda la superfície de la corona.
Para todas las motos de trial modernas (>1995).
